IT之家 3 月 11 日音问，昨天晚间，据彭博社征引知情东谈主士音问称，比亚迪正在评估进入 F1 和耐力赛等顶级汽车赛事，但愿借此晋升品牌在寰球市集的影响力。
跟着国外售量快速增长，以及赛车默契逐步向搀杂能源过渡，比亚迪正在盘考多种参赛旅途。
其中，备选有盘算包括宇宙耐力锦标赛（IT之家注：勒芒 24 小时耐力赛即属于此类）以及 F1。进入 F1 的面容可能是自建车队，也可能通过收购现存车队达成。
若比亚迪最终加入 F1，恒久由泰西车队主导的顶级赛事，将陌生迎来径直参与的中国汽车制造商。中国车企夙昔曾经涉足赛车限度，平稳通过前身为沃尔沃厂队的 Cyan Racing 参加国际房车赛事；蔚来则在 2015 年夺得首届 Formula E 电动方程式车手总冠军。
进入 F1 的资本可能成为主要进犯。一位知情东谈主士暗意，设立并运营一支车队每每需要多年筹商，单赛季参加最高可达 5 亿好意思元（现汇率约合 34.38 亿元东谈主民币）。
以坐蓐价钱相对亲民的纯电动和混动车型著称的比亚迪，连年来正试图通过推出豪华品牌扩大市集影响力。2025 年，高端品牌仰望在德国赛谈测试 U9 Xtreme 车型，最高时速进步 495km/h。
若是参与 F1，比亚迪在好意思国的品牌驰名度也可能权贵晋升。由于高关税和市集准入律例，比亚迪现在尚未在好意思国销售乘用车。与此同期，F1 在好意思国的东谈主气捏续上涨，部分原因来自 Netflix 记录片《一级方程式：疾速争胜》的告捷，以及好意思国站赛事数目加多。
国际汽联连年来屡次抒发宽宥中国车队加入的气派。国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏莱曼客岁接纳《费加罗报》采访时暗意，在凯迪拉克加入之后，中国汽车制造商可能成为 F1 发展的下一步。
中国市集对 F1 的关心度相似上涨。赛事在缺席五年后于 2024 年重返上海，周冠宇在 2022 年景为首位中国 F1 车手。本赛季 F1 上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将在上海举行下一站比赛。
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